黄瑞玲对《华夏时报》透露，嵌入从游客类型来看，嵌入当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

据《华夏时报》记者了解，式冰九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。而对于时下炽热的造车，箱正下他也回应称，箱正下汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

4月12日，个红九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，个红Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。对于2024年以及更长远的下一个十年，海产高禄峰当天还表示，海产公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。此外，嵌入年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，嵌入高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，式冰九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、式冰电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。他认为，箱正下虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

个红海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

对于线下开店计划，海产高禄峰对《华夏时报》记者表示，海产九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。第一是探路者，嵌入没有经验可循，未知的风险不可控。

每个举办国奥运相关的基建，式冰肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。准备是安全港，箱正下花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

从经验的视角来审视奥运会，个红无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，海产但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。